我们就拿哈啰助力车来举例子，现在哈啰助力车的起步价是20分钟之内2.5元，虽然说之前哈啰单车调整过运营区域，比原先扩张了10%以上，但是我们明显可以感觉到用车最频繁的区域主要集中在新老城区，所以我们按照20km/h的行驶速度来看，大部分人骑哈啰助力车都不会超过20分钟，也就是说大部分人骑一次助力车价格也就在2.5元，来回两趟一共5元，很少有人骑行超过30分钟、40分钟。
对比短途出行坐公交车的话，虽然只需要一块钱，来回两趟加起来才两块钱，比骑哈啰助力车便宜了一半还要多。但是对于很多人来说骑助力车就是图个方便快捷，比起搭乘公交车需要等，可能等车时间有时还要比坐车的时间长。选择助力车的话，可能没多远就停着一辆共享助力车，扫码就走，可能你骑着助力车菜都买完了坐公交的还在车上呢，不过来回两趟，一共五块钱的话很多人估计也是犹豫再三。
说完助力车咱们再拿普通的共享单车来举例子，现在哈啰单车非高峰时期的起步价是1.5元，可以骑行三十分钟，之后每半小时同样是收费1.5元，而骑自行车肯定要比共享助力车慢很多，所以一旦骑行超出三十分钟，哪怕是超出一秒也是三块钱，而高峰时期的收费是1.8元。
但是一般选择骑普通的共享单车出去办个事儿，距离都不会太远，所以除了锻炼身体之外没有多少人骑行时间超过30分钟，但是骑行一次也需要1.5元，而坐公交车只需要1元钱，这种情况下你还愿意骑共享单车出行吗，可能有人为了方便愿意多花5毛钱，也有可能就是因为多了那五毛钱有人就选择坐公交了。
当然靖江现在正在创建文明城市，大家骑完共享单车之后一定要把车停放到规定区域内，很多共享单车乱停乱放，胡乱占道的情况不仅仅体现个人素质问题，也在一定程度上反映出整个城市的风貌，停在规定区域内方便你，也方便大家。
但是如果共享单车在未来继续涨价，比如助力车的起步价涨到了3元，你还愿意骑助力车吗？目前共享单车的市场格局基本稳定下来，已经形成哈罗出行、滴滴青桔、美团单车三足鼎立的态势。但是根据资料显示，从2018年起，哈罗单车就一直处于亏损状态，2018年到2020年累计亏损48.41亿元，最高年亏损金额超过20亿元，所以涨价也就成了共享单车企业的选择之一。
从共享单车2018年开始入住靖江，到现在也接近4个年头了，原来共享单车厂商打补贴大战的时候价格相当实惠，而现在哈罗助力车起步价都要2.5元了，如果继续涨价，你还愿意骑吗？
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